Category Archives: Dünya Deniz Ticareti

2003 yılında dünya konteyner filosu %9.4 oranında artışla, 5.97 mteu’ dan 6.53 mteu’ ya ulaşmıştır. Siparişler ise,1.19 mteu’ dan 2.58 mteu’ ya ulaşmıştır. Bu değer mevcut filonun % 31′ini oluşturmaktadır.

LPG filosu 2000 yılında %3.7 artarak 13.89 mcbm’ den 14.40 mcbm’ ye ulaşmıştır. Gemi adedi ise yapısı gereği filoyu oluşturan küçük tonajda 925 gemiden 938′e ulaşmıştır. Siparişler ise 1.54 mcbm’ den 1.61 mcbm’ye ulaşmıştır. Sipariş edilen 34 gemi mevcut filonun … Continue reading →

2003 yılında LNG filosu %13 oranında artarak 15.7 Milyon cbm’den 17.8 Milyon cbm’ye, gemi sayısı ise 139′dan 155′e ulaşmıştır. Siparişler ise 9.02 mcbm hacminde 65 gemi oalrak gerçekleşmiştir. Bu değer mevcut filonun %52′sine tekabül etmektedir.Bu kuvvetli gelişimin 4-5 yıl daha … Continue reading →

2003 yılında uygun yeni inşa fiyatları, düşük faiz oranları ve piyasanın güçlü gelişimi gibi faktörlerin etkisiyle sıvı, kuru ve kombine dökme yük gemilerinden oluşan toplam dökme yük gemisi siparişi, mevcut filonun %20.7 oranına eşit olan 125.4 mdwt olarak gerçekleşmiştir. Tanker … Continue reading →

2003 yılı içinde satılan tankerlerin, yılın ilk çeyreğinde %10, ikinci çeyreğinde %40, üçüncü çeyreğinde ise %34’ünün söküm için satışı gerçekleşecek gemi satışlarını etkileyecek iki büyük gelişme olması beklenmektedir. Bunlardan ilki AB limanları için alınacak olan cidarlı tankerler hakkındaki kararlar, ikincisi … Continue reading →

Yeni inşaa ve teslim edilen dökmeyük gemisi tonajı 2003 yılında 37.0 mdwt’den 43.1 mdwt’a yükselmiştir. Yıl içerisinde 0.24 mdwt tonajında 2 adet OBO gemisi teslimi yapılmış, tanker teslimleri yüksek bir seviyede gerçekleşerek 30.7 mdwt olmuş, dökme yük gemisi tesliminde ise … Continue reading →

Dünya dökme yük filosu 2003 yılında artış göstermiş, %3.1 oranında artarak 18.4 mdwt artışla 605.6 mdwt olarak gerçekleşmiştir. Gerçekleşen bu artış gemi türlerine göre incelendiğinde %60 ‘lık kısmının tankerlerde olduğu kalan kısmın ise dökme yük gemilerinde gerçekleştiği görülmektedir. Bu artış … Continue reading →

2000 yılından itibaren tanker ve kuruyük piyasasında önemli bir hareketlilik gözlemlenmiştir. Kuru yük piyasasında yaşanan gelişmeler petrol taşımacılığına kıyasla daha güçlü olarak gerçekleşmiştir. Bu durum dünya çelik endüstrisinde yaşanan önemli ölçüdeki gelişmeden kaynaklanmaktadır. Diğer deniz ticaret piyasalarında daha az olumlu … Continue reading →